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面对“新能源和智能网联”命题作文,上汽通用是如何作答的?

作者:admin

06-30

浏览量:202

一年一度的高考已经落下帷幕,而历年来都会热议的“高考作文”,如今依旧是不少人茶余饭后的谈资,其中新高考I卷的围棋术语——“本手、妙手、俗手”让一众考生无从下手,全国甲卷的“红楼梦”也让许多人直呼看不懂。

当然,不管是什么样的命题作文,它的最终目的只有一个,就是考验考生的文学素养、理解能力、眼界和洞察力等,后者需要结合当下社会热点或哲理来进行作答,以此来获得更高的分数。这一点,放在汽车圈,其实也有相通的道理。

在电动化技术快速发展的大背景下,各大车企都需要努力去钻研“新能源和智能网联”这道命题作文。当然,同样的命题,不同的车企有不同的立意,由此创造的内容也就不一样,这时候往往决定了各自分数的高低。在这一方面,有一个来自合资企业的模范考生,那就是上汽通用。

从1997年成立至今,上汽通用已经走过了25个年头,拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌,为什么要说它是模范生呢?这背后的原因,我想是值得去深思的。

厚积薄发,超过500亿投入

台上一分钟,台下十年功,想要完成好“新能源和智能网联”这张答卷,需要一定的前期积累,这样才能在关键的时候厚积薄发。而依托母公司的技术储备,上汽通用是国内合资车企中较早接触电动车的。

早在1912年,通用汽车就制造出682辆电动卡车,1996年在美国市场推出的EV1纯电动车,更是让它成为首家将电动汽车推向消费市场的汽车制造商。而目前上汽通用已经布局了纯电、插混和混动三种主流的电动技术。

通用EV1

研发方面,上汽通用目前已形成1个泛亚、2个园区、3个分中心、4个试验基地的整体业务,具备技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的新能源完整体系能力。

当然,除了现有的储备,上汽通用还着眼未来战略,宣布到2025年在电动化和智能网联化新技术领域投入超过500亿元。可以肯定的是,面对电动化和智能化,上汽通用已经做好了充足的准备。

构建框架,Ultium奥特能电动车平台

想要写好一篇作文,需要构建起自己的写作框架和思路。对于上汽通用来说也是如此,而它实现全面电动化的框架,就是Ultium奥特能电动车平台。

到2025年,上汽通用将基于这个平台,推出10款以上国产新能源车型,覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。

目前,引入该平台后的首款车型是凯迪拉克LYRIQ锐歌,新车定位豪华纯电中大型SUV,已于6月6日开启大定,指导价43.97-47.97万元,将会在年内交车。

凯迪拉克LYRIQ锐歌

别克基于奥特能平台开发的首款SUV概念车——别克Electra-X也已经全球首发,今年还将推出两款基于奥特能平台打造的新能源车型。

别克Electra-X

雪佛兰方面,未来5年将全球同步引入20款重磅新车,其中就包括奥特能平台的新能源车型。可以看出,后续上汽通用将重点围绕奥特能平台来进行产品布局。

那么这个平台有何特别之处,值得上汽通用如此“押宝”?看完下面三大优势,相信你就懂了。

双重保护,更安全

新能源“自燃事件”总是让人触目惊心,同时也让消费者越来越重视新能源安全。而针对这个痛点,奥特能平台让人看到了上汽通用的态度,即谨慎和周全。

首先,这个平台是按照五星安全评价的设计标准开发的,满足ASIL-D级别的系统功能安全要求,这是汽车行业电子电气系统安全的最高标准。

具体来看,针对核心的电池安全,奥特能平台采用了内外结合的双重保护。

首先,在外部安全方面,其电池的壳体采用高强度井字形结构,通过多根1500MPA 超高强度钢横梁进行加固,抗挤压能力达到国标的3倍,同时还具备IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护等级。

在内部安全方面,从电池本身出发,奥特能平台采用与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方,提升了10%的热稳定性,具备低衰减、长寿命的优势。当然,要知道的是,电池热失控是动力电池起火主要原因,所以在维护电池热稳定性上,奥特能平台还有7重保护关卡:

1、电芯间隔热墙:使用纳米级航天材料气凝胶,降低电芯之间的温度传递;

2、抑制热扩散专利技术:快速排气通道+液冷板系统,在电芯单体热失控时快速排出热量并冷却,防止出现连锁反应;

3、集成式专利液冷系统:给每个模组配备集成独立液冷板,最大限度控制电芯间的温差,确保一致性;

4、后置大面积防爆阀:出现热失控时,立即进行快速散热,为整包降温;

5、模组和整包的专利防火设计:在电池包的上方布置气凝胶防火毯,防止热量从电池包侵入到乘客舱;

6、防拉弧设计:在电芯热失控后,可防止电拉弧(即可视的电火花);

7、实时智能监控系统:24小时不间断、高频率监测电池包和电芯状态,出现失控风险后,第一时间采取保护措施。

值得一提的是,即使发生了比较极端的车辆碰撞,系统也会在5秒内完成主动放电,将残余电压降到安全电压以下,确实事故后的救援安全。

灵活多变,更性能

对于电动车而言,性能也是一个关键指标,例如电池性能影响到车辆续航,电机性能影响到加速体验等。而在性能这一块,奥特能平台则展示出灵活多变的技术优势。

首先是电驱系统高度集成化,例如它的前驱单元最高采用了8合1高集成,此举不仅可以节省车内空间,还能电动车的效率。

其次是动力模式多变,该平台具有前驱、后驱、经济四驱和性能四驱4种形式,国内将会推出7种电池和驱动组合,这样可以满足不同消费者,对于加速性能和续航里程的需求。

最后是冬季性能保障,针对这个普遍性的新能源难题,奥特能平台推出了BEV HEAT高效综合热管理系统,其采用硬件和软件相结合的方法来保障:

1、集成式热系统(硬件):可整合空调、电池和电驱三大热系统来进行整车热管理,无系统结霜风险,还可回收电机、电池多余的热量进行蓄热,用以加热乘员舱,减少对热量损耗。

2、充电预处理模式(软件):提前预约快充桩后,系统会主动预处理电芯温度,将它控制在25℃(充电最佳温度),有利于提高充电效率,节省快充时间。

高瞻远瞩,更智能

一个好的汽车平台,需要有高瞻远瞩的技术属性,这样才能在快速发展的电动化时代立于领先的位置。对此,奥特能平台采用业内首创的无线电池管理系统,相比于其它车企的方案,它的独特之处在于电池内部减少了90%的线束。

此举的作用颇多,包括提高电池利用空间、降低成本和故障率、提升安全性等,而且它还能提高后续的开发和技术升级能力,例如配合通用全新一代VIP智能电子架构,它的电池管理系统也能像智能手机一样,进行远程软件升级。

统筹全局,智能网联技术

众所周知,汽车电动化和智能化是分不开的。如果说电动车平台是实现电动化的基础,那么智能化就需要智能网联技术来实现。而目前,上汽通用的智能网联技术主要由四方面组成:

1、全新一代VIP智能电子架构

VIP电子架构是通用旗下车辆的内部运算和通讯架构,我们可以把它看作是汽车的“大脑”,像智能驾驶技术、智能车机互联、OTA升级等,都需要它来实现,而上汽通用的VIP智能电子架构,具备以下特性:

(1)具备高速网络数据处理及传输能力,处理速率比上一代提升5倍;

(2)媲美航空级的网络安全,有效防止侵入和信息窃取;

(3)OTA升级更广泛,可实现整车的OTA,包括发动机、变速箱、车载通信、驾驶操控等。

2、全新一代VCS智能座舱系统

VCS虚拟座舱系统,可以看作是VIP智能电子架构的一个分支。

而上汽通用全新一代VCS虚拟座舱配备了高性能车规级SoC、33英寸环幕式超视网膜屏、双景深激光AR-HUD、新一代语音助手等,并提供无感停车、智慧补能、异地出行等场景服务,而这些在凯迪拉克LYRIQ锐歌上已经能体验到了。

3、智能辅助驾驶技术

这套技术最具看点的功能是Super Cruise超级辅助驾驶系统,凯迪拉克LYRIQ锐歌已率先搭载,它主要在传统驾驶辅助的基础上,增加注意力监测和高精度地图,可以实现LCOD指令变道、自动变道超越慢车等高阶功能。

4、 V2X智能交通技术

这个可视为是行车辅助系统的一种,主要通过“车-车”和“车-路”互联,以此实现交叉路口碰撞预警、异常车辆提醒、车辆失控预警、道路危险状况提示、闯红灯预警、红绿灯倒计时显示等功能。当然,后续还能通过整车OTA拓展其它应用场景。

写在最后

总的来看,面对“新能源和智能网联”这道命题作文,上汽通用已经掌握了要旨,其中Ultium奥特能电动车平台,其展现出的安全、性能、智能三大属性,不仅紧扣当前新能源市场的发展趋势,还让大家看到其蕴藏的巨大潜能。而智能网联技术方面,无论是电子架构,还是智能座舱,则是上汽通用对未来新能源的积极探索。

而这一切并非一朝一夕炼就,而是整合了通用汽车26 年的电气化经验和前瞻技术优势。

在车市整体并不景气的背景下,上汽通用今年5月的销量为8.3万辆,同比增长3.34%,这无疑证明了其强大的体系能力与品牌号召力,同时也让它有更多的底气去应对新的挑战,当然,这个挑战并不限于新能源和智能网联,就像作文也只是高考的一部分。

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