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上汽大通MAXUS MIFA 9来了,你会用40万买它吗?

作者:admin

07-07

浏览量:411

近两年,国内MPV市场迎来了一波红利期,各大汽车制造商纷纷加注。但与红火的燃油MPV市场相比,新能源MPV虽有所增多,但可选性仍旧不太丰富。

上汽大通MAXUS宣布,旗下纯电MPV MIFA 9正式上市。新车可提供6座、7座两种座椅数,以及540公里和560公里两种CLTC续航里程车型,全系共7款配置可选,售价区间为27.99万-41.99万元。而经过前几次的预热,名气早已在消费者之间流传。接下来,就让我们看看这款新能源MPV市场的后进者有着怎样的产品实力呢?

外观:以极简风为主基调,与新能源定位相适配

如今,早已不是汽车市场乱入的年代,哪怕是“臃肿”的MPV车型,也被用户期望有着年轻化的外观表现。

具体来看,上汽大通MAXUS MIFA 9大体复刻了大通MIFA EV概念车的设计,整体保持极简理念。前脸通过一条环绕引擎盖的LED灯组+三段式熏黑包围所组成,视觉感受不会用力过猛。

前脸的简约之感也延伸到侧身设计上,整体没有过于花哨的设计。只是保留了分段式腰线和相对平直的车顶,有利于减少内部空间的浪费。

尺寸方面,新车的长宽高分别为5270/2000/1840毫米,轴距为3200毫米,即使在中大型MPV内卷的市场中,也能占据较强的尺寸优势,为空间的优越性奠基了物理支撑。

尾部方面,最令人瞩目的当属“X”字型的贯穿式LED灯带,能够与敦厚的车身相交融,让看起来更显大气。

内饰:娱乐化成为主题,面料使用厚道

进入车内,新车给人的观感还是比较科技范的。贯穿整个中控台的大屏幕,由液晶屏、中控屏、副驾驶娱乐屏组成。屏幕内部具备了导航、影音功能、车家互联、第三方APP等多种功能,内容与外观一样的厚道。

整车内部采用了大量软质和皮质面料,如座椅、门板、方向盘等处,摸起来很有档次感。同时,新车还为后排乘客提供了两款独立屏幕,内部集成了爱奇艺、网易云、座椅控制、空调控制等功能。除了没有安全配置外,与前排屏幕没有太多的区别。

空间(舒适性):国产优势项,配置拉到满值

作为一款MPV车型,内部空间表现和舒适性肯定是用户选车的第一要素,而这方面也是上汽大通MAXUS MIFA 9比较占据优势的一面。

首先,新车能够提供“2+2+2”和“2+2+3”两种座椅模式。其前后排空间都没有太大的问题,开启推托就如同躺着坐车一样。座椅皆采用的是Nappa真皮包裹,并强化了座椅下方的厚度,让乘坐体验较为舒适。当然,必要的前后排座椅加热/通风/按摩、电动调节、电动座椅记忆功能等,也没有缺失。

车内还可以提供分区空调,用户可以通过扶手两端的屏幕,对周围的天窗、温度、座椅配置进行调节。第二排座椅也加装了滑动装置,配合可自由跳动的头枕、腿托、靠背高度,让车内的可玩性和舒适性大幅度提升。

安全配置:L2级加持,主流水平

新车将搭载MAXUS-Pilot智能驾驶辅助系统,在12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达的加持下,能够实现主流的L2级辅助驾驶功能,提供全场景多路况自动泊车、RCW后碰撞预警、ELK 紧急车道避让等安全配置,日常操控向来没有大问题。

动力:支持城市间流动,日常家用无压力

新车全系采用前置单电机、前轮驱动,电机最大功率为180千瓦,峰值扭矩为350牛·米。搭载的是90千瓦时的三元里电池组,可提供540公里和560公里两种续航里程。并能支持快充30分钟从20%-80%给电,慢充则需要9.5个小时。

原本540公里和560公里的续航,能够支持新车实现城市周边区域的场景化运营。但在快充的加持下,能够帮助车辆实现城市与城市之间的运营,扩大了运行范围,应对日常家用肯定是没有太大的问题。

最后:

综合来看,新车的产品实力没有太大的问题,与主流市场水平相符合。同时,上汽扎根MPV多年的品牌优势,也能保障新车不会太掉面子。唯一存疑的便是定价,网友们对于新车的集火点主要便是在售价上,认为新车的入门标准太高。那么,各位车友,如果给你们40万,你会选择买上汽大通MAXUS MIFA 9吗?

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